●「無分別な武力増強が破壊的災難をもたらす」北朝鮮、陸自演習を非難　（デイリーNKジャパン）2021/9/24

●北朝鮮、自衛隊演習を批判　「敵基地攻撃」に警戒感　（共同）2021/9/24

●2021/9/24 11:38　産経　「留守番部隊」が射撃訓練　陸自、山形で大演習公開

20年にわたる対テロ戦争という名のアフガニスタン侵略戦争に敗北したアメリカは、世界支配の体制の崩壊と国内矛盾の爆発と支配危機を乗り切るために、米中対立をあおり中国との戦争に向けて米軍の再編を進めている。そして日本政府は、改憲・戦争に突き進もうとしている。
過去最大の５兆４７９７億円となった防衛省の22年度概算要求では、沖縄本島（うるま市）の陸上自衛隊勝連分屯地に地対艦ミサイル部隊を配備する方針が発表された。

奄美大島、宮古島に続き、石垣島、沖縄本島への配備で南西諸島全体をミサイル基地化しようとしている。

８月末には自衛隊が英軍や米・豪軍と沖縄南方の海上で共同訓練を実施し、海上自衛隊護衛艦「いせ」に米海兵隊オスプレイが着艦する訓練も行われた。横須賀基地には英空母クイーン・エリザベスとともに、米空母カール・ビンソンが最新鋭のステルス戦闘機Ｆ35ＣやＣＭＶ22オスプレイを搭載して寄港した。

さらに、陸上自衛隊は9月15日、全国の全部隊による「陸上自衛隊演習」を11月下旬まで約2カ月半の日程で始めた。「台湾有事」や「尖閣諸島の領有権」を巡る有事での、九州・沖縄への部隊投入、対中国戦争を念頭に、隊員約10万人、車両約2万両、航空機約120機が参加する軍事大演習だ。
このように戦争に向けた動きがかつてない勢いで加速する中、オスプレイ木更津基地配備反対闘争は、ますます重要になっている。

対中国を想定した陸上自衛隊の大規模軍事演習の計画が各マスコミで報道されています。
陸自の全部隊を動員した史上最大規模の演習になる予定です。
陸自のHPには宣伝動画もアップされています。

陸自は今回の演習で「作戦の準備段階を重視する」と表明しており、民間フェリーでの輸送や、市街地での行動なども目論まれています。
沖縄・南西諸島への米軍核ミサイル配備計画と連動し、改憲と中国侵略戦争へ向かう動きです。

陸自、9月１５日から過去最大規模の演習…１９９３年以来の全部隊参加（読売）

以下記事　https://www.yomiuri.co.jp/national/20210910-OYT1T50188/

岸防衛相は１０日の記者会見で、全国の陸上自衛隊の全部隊が参加する過去最大規模の「陸上自衛隊演習」を、１５日から１１月下旬に実施すると発表した。海洋進出を強める中国を念頭に、南西諸島での防衛力強化を図る狙いがあるとみられる。

陸自の全部隊による演習は１９９３年以来。隊員約１０万人、車両約２万台、航空機約１２０機が参加する予定だ。新型コロナウイルス対策として、長距離を移動する隊員には参加前のＰＣＲ検査を実施する。

演習では、北海道や東北、四国の部隊を九州の演習場に展開する。民間や在日米軍の支援も受け、全国規模で装備品の輸送も行う。各駐屯地でも食料や装備品の車両への積み込みなど、有事への対応を確認する。

岸氏は「 島嶼とうしょ 部への攻撃などに対応するためには、迅速かつ大規模な展開を可能とする輸送力が鍵だ」と語った。

陸上自衛隊、15日から大演習 28年ぶり全部隊10万人参加　対中国を念頭、霧島・湧水でも展開

戦車を室蘭港で初陸揚げ　陸上自衛隊が長距離機動訓練を実施　苫小牧では公道を走行

戦車が深夜の一般道走行　自衛隊が長距離機動訓練

日米英など大規模訓練　中国けん制狙いも

2021年8月25日 水曜 午後7:00

自衛隊は、8月24日(火)、#米国主催大規模広域訓練 #Large Scale Global Exercise の後段に参加しました。陸海空の力を結集し、米軍やインド太平洋地域展開中の英空母打撃群と、#FOIPビジョン推進に向けたパートナーとして連携を強化しました。ご覧ください! pic.twitter.com/m7Juib4uEa

— 防衛省統合幕僚監部 (@jointstaffpa) September 1, 2021

欠陥その1 「すぐ壊れますよ」

機体重量に比してローターが小さすぎる。従って回転数を増やさざるを得ない。常にエンジンに過剰な負荷を掛け続けて運用されるため、エンジントラブルが発生しやすい。
防衛省は米国から1機100億円のオスプレイを17機の他にエンジン40基を購入した。「すぐ壊れますよ」ということ。購入費は3680億円で、2015年度の社会保障費削減分に匹敵する。

欠陥その2 　「オートローテーション機能はない」

エンジントラブルは必ず起きる。ＣＨ46はオートローテーションで安全に着陸できる。しかしオスプレイは重量が大きくローターが小さく、製造元のベル・ボーイング社のガイドブックには「オートローテーション機能はない」と記載してある。なのに防衛省は木更津での説明会の資料には、オートローテーション機能はあるとウソを言う。片方のエンジンで回せるから大丈夫だと。

▽災害救援　「使えない」

2016年熊本大地震で派遣された海兵隊オスプレイは、2機で段ボール200個のみ！飛行距離も20キロ。この程度の量の救援物資しか運べなかった。
2015年のネパール地震の救援に普天間基地から4機の海兵隊オスプレイが向かったが住宅を破壊し、地元紙で「使えない」と報道された。

▽急患輸送　あり得ない

オスプレイは機体を軽くするために、内部は機材やダクトはむきだし。ある程度の高度になると気圧と気温が下がり乗員は酸素マスクと防寒着を着用する。これで被災者や急患を運べるのか？　そしてオスプレイは風に弱く、強風では飛べない。

▽ウソで塗り固めた欠陥機

オスプレイは垂直離着陸ができるとあるが、なぜ1500ｍの滑走路が必要なのか。重装備で兵士24人乗ったら絶対に垂直離着陸できないからだ。仕様書にも「乗員は６～７割に」とある。

オスプレイ街宣ビラ10

（文字おこし）要点

空飛ぶ欠陥機
危険性がクローズアップされる
防衛省は「住民のご理解を賜りたい」といい 自治体側は「説明を尽くせ」という。
危険性はハードの問題。 ご理解されたら。説明されたら危険はなくなるのか
自治体は安全保障問題は腑抜けになっている。沖縄の自治体を除いて
オスプレイの最も重要な問題を明らかにしたい

８３１に防衛省の概算要求　過去最大
防衛省は役所　予算をいかに分捕るかが勝負　そのためなら何でもやる
５兆円６千　２兆円は給料と食費　２兆円は借金返済　残り一兆円は新規購入―燃料費も含む
武器を買う金はない。長期ローンで爆買い　積算額は莫大、総額は１２兆円を超える
防衛白書、小中対象にした白書も　ウソばっかり書いている
訓練用の燃料費は１兆円なのに書いていない
新しい装備１兆円、しかし「借金であなたたちが今後背負う」とは書かない
GNPの０．７５％と他の国より安いと書いてある、これもウソ
第２次安部政権以来、補正予算で４～６０００億円の防衛費　合算すると
他の国は軍事費の中に軍人恩給が入っているが日本は入っていない
入れたらGDP１％超える　この事実も隠す
菅はニューヨークタイムズで１％枠はとらわれないといている

防衛省が考えていることは予算をいかに分捕るかにある。その一つの象徴がオスプレイ。そしてオスプレイの本当の目的は日米軍事一体化だということ。

オスプレイ機種には　V22が最後につく　海兵隊はMV22　空軍はCV22
海軍はCMV22 自衛隊オスプレイはV22
昨年７月１０日一機目が飛んでから１年２カ月近くたった８月２６日初めての飛行訓練を行った。１７０４が木更津基地を飛び立って茨城県の空自・百里基地にとんで離着陸しないで海自・館山基地に２階の離着陸おこなう。それから木更津に帰っていく
これが最初の訓練で、計器飛行訓練です。
これからは２機の編隊訓練、最後は射撃訓練やると
オスプレイは攻撃機ではなくあくまで輸送機
百里、館山、御殿場で月に２回ぐらい訓練おこないそれを広げていくという話になっている。

オスプレイとは第二次対戦終了直後から構想された「ティルト・ローター機」、ヘリコプターと固定翼機の両方の長所を兼ね備えた機種だがうまくいかず、技術的問題と予算の問題で具体的配備は２１世紀から 戦略的輸送機
冷戦終了後　戦争の形態が変わってきた
米海兵隊　MV-22　185機→削減へ　米空軍はCV-22　31機　（空軍のCV22は海兵隊の特殊部隊を輸送）。
米海軍はCMV-22　44機（予定）で、
米陸軍は採用せず。軍隊の主力の陸軍が絶対に採用しない。使えないから
陸自が１７機。将来的にはCVタイプを交わされるだろう
イスラエルはキャンセル 、インドネシアもペンディング
トランプのバイアメリカンとは違う　それ以前から購入決めた
２０１０年　野田政権のとき　沖縄普天間にMV22が配備。反対運動が広がる。その時世論の風当たりとアメリカをおもねってて、当時の玄葉防衛大臣が「日本の買いましょう」と。陸自の側からは一度としてオスプレイ購入の要求はなかった。
防衛省は予算分捕れるからハイハイと。
アメリカでは連邦議会で喧々諤々の議論い納得しないと予算は執行されない

まず危険性、MV22に限定して
常の軍用機 •　導入当初は操縦士の練度不足により事故多発
パイロットの熟練で事故率は下がって安定する。20〜30年の運用を経て退役
ところが、オスプレイは一向に事故率が下がらず、小刻みに上昇をくり返す
こんなだったら自動車なら使えない。
何か根本的欠陥がある、と考えるのが常識

オスプレイは回転翼機としてはローター（プロペラ）が極端に小さい
固定翼機としては翼が極端に小さい
CH-46（すべて退役）の後継機とオスプレイは位置づけられるが、機体重量に比してローターが小さすぎる。重ねてみると機体は大きいのに これしかない。通常ヘリコプターのローターはたわみがある。たわみで様々な効率よく飛ぶためにコントロールを行うが、オスプレイにはない。
従って回転数を増やさざるを得ない。
常にエンジンに過剰な負荷を掛け続けて運用されるため、エンジントラブルが発生しやすい。防衛省はローレスロイス社製の高性能なエンジンだから大丈夫と言っているが。

日本にオスプレイ１７機売却、３６８０億円。防衛大臣は一機１００億円と言っていたので１７００億円、なのに倍以上。ロールスロイス社製エンジン４０基を購入している 。「すぐ壊れますよ」ということ。

３６００億円は介護報酬を引き下がれた額と同額です。介護の現場をぐじゃぐじゃにしてオスプレイを購入した。

佐賀空港の配備はなかなか決まらないので、暫定で木更津基地となったが、暫定期間５年を決めたのは木更津市議会です。 しかしこれは努力義務で守る義務ではない。５年で佐賀には絶対にならない。
防衛省の概算要求を見ると佐賀駐屯地（仮称）となっている。３０億です。
佐賀空港は民間空港。建設の時、有明漁協と自衛隊は誘致しないという覚書を交わしているのでオスプレイ配備を拒み続けている。
しかし知事は１期目の時は認めないとしたのに２期目には誘致をした。交渉で１０年間１００億円の漁業補償を確約させた。
有明漁協は、年商１７０億円です。それなのに１０年１００億円。

重要なのは、２０１４年の共同通信の記事です。 これは陸自のオスプレイではありません。木更津には陸自のオスプレイとともに、日米オスプレイ共通整備基盤 というものが機能している。 米のオスプレイと日本のオスプレイを定期点検、整備するところです。
今、海兵隊のオスプレイ２機が格納庫で整備中です。
海兵隊のオスプレイの整備拠点の論議ですが、整備拠点は１５００メートル以上の滑走路を持つ自衛隊飛行場などが候補で、防衛省は１４年度予算案に調査費２００万円を盛り込んだ。木更津飛行場（千葉県）や築城飛行場（福岡県）、大村飛行場（長崎県）のほか佐賀空港も浮上している。」と佐賀空港はそのレベルだったのです。
「最初から木更津ありき」だったという議論だったことが浮かび上がってくる。
最初が佐賀で、それがだめだから木更津ではないのです。最初から木更津だったのです。

理由は簡単です。
オスプレイは垂直離着陸できるとあるが、なんで１５００メートルの滑走路が必要なのか。 なぜか？
オスプレイはウソで塗り固めた欠陥機ですが、
垂直離着陸できるには条件が必要です。中にあんまり乗員はのせられない。２４人乗りの輸送機ですが、軍隊なので重装備で乗る。重装備で２４人乗ったら絶対に垂直離着陸できない。 エンジンが弱いから。仕様書には、できれば乗員は６～７割にしてくださいとある。
なぜ、滑走路が必要かというと、垂直離陸ができないとき滑走路を使って離陸する。下りる時も垂直着陸できない。できるのはアトラクションのときで、中に何も乗っていない。 人が乗っていたら無理。普天間でも１０キロ策から下降し最後に滑走路を滑走して着陸する。
なぜ木更津か。滑走路が海に面しているから。辺野古新基地の滑走路と同じ１８００メートルです。しかも海に面している。
辺野古新基地は海兵隊１００機運用の予定。陸上自衛隊も併用します。辺野古で利用する訓練に木更津は非常にいいのです。辺野古は風が強い。木更津はぴったり。
これが、オスプレイ配備が木更津基地の理由です。

欠陥　その2
オートローテーションでの帰還困難性
エンジントラブルは必ず起きる。CH４６は、 オートローテーションで安全に着陸できる。しかしオスプレイは重量が大きくローターが小さく、ベル・ボーイング社のガイドブックには「オートローテーション機能はない」とハッキリと言っている。
なのに防衛省は木更津での説明会の資料には、オートローテーション機能はあるとウソを言う。片方のエンジンで回せるから大丈夫だと。
オスプレイは複雑なメカニズムであり、燃料タンクは主翼内にある。沖縄ではパイプが折損してなん千リットルがながれた事故もあった。
木更津の共同整備基盤の機能は２０１７年の４月から機能して、一機の整備に３～４カ月と言っていたが２年以上かかった。その間に、１６年１２月に普天間のオスプレイは２４機のうち１機が名護沖で大破、もう１機は１７年８月オーストラリアで空母着艦訓練中に甲板に激突して３人死亡。 そして１８年に８機を一斉に新品に交換。木更津では一機の整備がおわっていないなかで。 自衛隊オスプレイでも同じことが起きることは間違いない。 いつ墜落しても不思議ではない。これから空母の達観訓練も行います。そのうち使えないから交換？

オスプレイは何に使うのか。
防衛省は必ず「我が国を取り巻く安全保障環境は、一層厳しさを増しています」というがどう厳しさが増しているかは説明しない。枕詞です。
今は、台頭する中国、中国軍が・・・、南西諸島が・・・と言っている。
そして馬毛島でボーリング調査が再開しましたが、馬毛島から奄美大島、沖縄本島、宮古島、石垣島、与那国島に陸自ミサイル基地が増設されている。
南西諸島は「かつてない速度で変化している」と防衛省はいうのに、オスプレイが配備されてから１年以上たったのにようやく飛行訓練。１年間、何をやっていたのか。
全部ウソだったのか。
かつて自衛隊は、ソ連軍が北海道に侵攻することを想定していたが、それが冷戦が終わったら、「ソ連軍が・・」はなくなった。他の国もそうです。アメリカもそうで、こんどはどこを仮想敵国にするか。日本は１９９６～７年前ソ連仮想敵国にしていた。アメリカやNATOはいち早く、仮想敵国を作って体制再構築が間に合うようにしていた。日本は２０００年から陸海空は新たな体制を組み始めた。
それは何か、自衛隊は今までは北のシフト、そから南西シフトに。対中国を仮想敵国に。
海上自衛隊はヘリ空母建設の予算が閣議決定。空自は空中給油機の予算が閣議決定された。
陸自は訓練のための極秘テキストに島嶼防衛が記載された。
専守防衛の日本にヘリ空亡はいらない。極東条項があるから極東を超えて出動する必要はないから空中給油機は必要ない。今では６機もある。南西初頭にミサイル基地がどんどん作られている。
その流れで、オスプレイは何に使用されるのか。
南西諸島の島嶼防衛に、佐世保の相浦基地の水陸起動団２千数百名（将来的に３０００名）をオスプレイと水陸両用車で向かっていくという話なのです。
第二次世界大の経験から「最初から島嶼部防衛はできない」が原則なのです。太平洋戦争で島を防衛することは一貫としてできませんでした。
あらかじめ島が占拠されていることを想定して、それを奪還するという戦術に替えた。 敵は制空権、制海権を抑えているところに欠陥機オスプレイが飛んで行ったらどうなるのか。全部撃ち落とされる。オスプレイはエンジンが弱いため機体を軽くしているため、下から銃撃されたら穴が開く。今は鉄板を敷いて防御している。
水陸両用車なんかも、今は時代遅れ。あっという間に殲滅される。

すでに1980年代からアメリカ海兵隊では、各種ミサイルが発達した現代戦にはそぐわないものと考えられた。現代の水陸両用戦では、ミサイルやロケット砲を擁する敵が待ち構えている海岸線にAAV-7を連ねて突入する（強襲）ことはない。
海兵隊も一回も使用していない。上陸作戦は朝鮮戦争のインチョン上陸作戦だけ。最初で最後。上陸訓練はやっているが水陸両用車は一回も使っていない。地上での作戦で使用されイラクファルージャ虐殺に使用された。
機動戦闘車も三菱が開発したが、平坦道なら時速１００キロ、戦車と同等の火力。しかし島嶼防衛に使えると思いますか。

ではオスプレイは何に使うか。「災害救援や離島の急患輸送」と説明しています。

それで熊本大地震救援で、派遣された海兵隊オスプレイ２機で運んだのが段ボール200個のみ！ この程度の量の救援物資しか運べなかった。 CHチヌークヘリなら２０００個個ぐらい運べます。飛行距離も２０キロ。
しかも、大地震で水が足りないと言っているのに、オスプレイの着陸で300度の強烈な熱風がでるので大量の水を撒いている。2015年にはネパール地震の救援に普天間基地から4機のMV-22が向かったが住宅を破壊し、地元紙で「使えない」と報道された。

オスプレイの内部ですが肉厚が薄い。 ある程度の高度になると気圧と気温が下がり乗員は酸素マスクと防寒着着用する。 これで被災者や急患を運べるのか？
つまり、離島の奪還なんかに使えない。災害救助にも使えない。急患輸送もあり得ない。

２０１６年、安倍は突然　アフリカで、「自由で開かれたインド・太平洋」（FOIP)をうち出した。 アフリカ開発会議で日本が主催した。
それに従って今、 インド・太平洋で何が行われているのか。フリーでなくオープンでない国があるからそれと対抗していこうと。 どこかというと中国、北朝鮮、ロシア。今めちゃくちゃ共同軍事演習が行われている。「マラバール２０２０」、米、日、印、豪の軍事演習。 今年はフランスも加わって、日、米、仏、豪の合同演習。
４月の日米菅・バイデン会談の首脳共同声明でのなかで「自由で開かれたインド。太平洋実現へ連携」とある。
それで、８月２８日、全長333メートルの米空母カールビンソンが横須賀に入港した。甲板には戦闘機やヘリが大量に搭載し最新鋭のF-35C戦闘機も。空軍のF-35Aと比べ、より多くの武器をつり下げて敵をたたくことができる。さらに、最新鋭のCMV-22オスプレイも搭載し、両機種とも日本に来るのは初めて。
日本にすでに配備されているのがF35A。これから導入されるのがF35B、短距離離陸垂直着陸機STOVL型で、航空自衛隊は2023年までに18機を導入決定。
CMV-22オスプレイ配備は2024年予定だったが前倒し配備。機体自体に改良が加えられ胴体側面部の張り出しが大型化され燃料タンクを増設。自衛隊のオスプレイの燃料タンクは翼にある。
今までの海軍のオスプレイは、野菜や人員を空母に輸送していた。今年3月CMV-22はF35Cのエンジンモジュールの空母への補給を成功させた。

これで謎が解けた。昨年5月アメリカは突然、木更津基地のオスプレイ日米共同整備基盤で、2023年以降は海軍CMVー22整備も想定と言い出した。
つまりCMV-22の一番の目的は、 主力戦闘機であるF35Cのエンジンを運ぶため。空母内にも予備のエンジンは格納されているが、F35Cのエンジンは過酷使用のために短期間で交換が必要で空輸が必要。重量と航続長距離のために燃料タンクを大きくした。
F35Bは空自も米海兵隊も使用する。 8月25日、日米英が共同演習。空母クリーンエリザベスは米軍から借りたF35Bの発着訓練を行った。その向こう側にヘリ空母「伊勢」が一緒に訓練をやっている。
2000年にヘリ空母が予算化され、最初に作られたのが日向、伊勢、それより二回り大きい次に出雲、加賀、戦艦武蔵に匹敵するくらい大きい。日向と伊勢、出雲、加賀の甲板が発着時300度熱風のオスプレイ対応になっている。特殊な塗料になっている。
伊勢は米海兵隊のオスプレイ発着訓練を行っている。
ちょっと前、クリーンエリザベスは横須賀に寄港した。甲板の先がジャンプしF35Bは短距離離陸で飛行する。オスプレイも離着陸できる。
そうするとF35BのエンジンモジュールはMV22で運べる。

加賀は２百数十億かけて空母化に改修している。出雲も改修されている。軍事オタクは クイーンエリザベスのように甲板が跳ね上げの改修かと思っていたが、実際は違う。甲板の先は台形になっていてのを米海軍強襲揚陸艦のように真四角にする。そういう形状にすることが昨年判明した。つまり出雲、加賀は米海軍の強襲揚陸艦の同じ用途にする。
だから、空母出雲の最初に使うのは米軍機。一緒に使うということ。同じ自衛隊V22と同じ海兵隊MV22もF35Bのエンジンを運べる。
これは日米軍事一体化の何物でもない。

そして主力戦闘機F35Cを運用する米原子力空母、空母で使用されるCMV22は木更津で整備をやる。なぜ木更津でMV22もCMV22もV22も一緒に整備されるのか。
今の戦争の主力は空母打撃群が主流です。原子力空母を真ん中において周りに駆逐艦やイージス艦を配備するが、今最新のトレンドはF-35Bとオスプレイを運用するライトニング空母。

最初は出雲や加賀を空母化に改修して強襲揚陸艦みたいに使うのかと。これはカールビンソンのように空母打撃群とはいわない。海外遠征打撃団というものに使うのかと思っていた。
しかし戦争のトレンドが変わった。ライトニング空母という新概念です。
真ん中に原子力空母、F35CとCMV２２のてんこ盛り。これが主たる攻撃を行うだけ。
その隣にライトニング空母といわれる海兵隊の強襲揚陸艦、海自空母の出雲と加賀が並ぶそうです。F35C程の攻撃力はないけれど、F35Bが運用する。F35CをサポートするF35B のライトニング空母を複数運用することでサポートする。その整備拠点が木更津になる。 木更津は日米軍事一体化の象徴、要になる。
誰もこの事実を言わない。半田さんもいわない。これが将来像です。でなければCMV２２の木更津整備はない。ここまで技術も使い道も共有するということは、ある意味で恐ろしい。

クイーンエリザベス空母ーライトニング空母として主力空母ドナルドレーガンを支援する訓練を行っているのです。
どこが「専守防衛」？
日米軍事一体化だろう！
現在の戦争の主要スタイルである「空母打撃群」（F35C運用）、それを支える「遠征打撃団」（F35B運用）」、（空母出雲、加賀も加わる）これを支えるエンジン運搬のオスプレイ＝MV-22　CMV-22　V-22の整備拠点が木更津基地である。

日本国憲法を有する主権者たる私たちがこれを許していいのか。 誰も気づいていないとはこのことです。

 

９月5日、市民ネットの吉沢さんを講師に招いて学習会を行った。

「日米軍事一体化とオスプレイ その問題点　私たちの闘い」

8月26日、木更津駐屯地に配備された自衛隊オスプレイV-22の本格訓練開始が始まった。今回行ったのは1機による「計器飛行訓練」だという。

当面は、館山基地、百里基地、東富士演習場を使用。 続いて訓練域を順次拡大。
習志野演習場については、住宅密集地を飛行するだけの練度を獲得したら使用すると防衛省は言ってるという。

●講演では、オスプレイが「欠陥機」であることをわかりやすく説明してくれた。少し紹介する。

欠陥　その1
オスプレイは、CH-46（すべて退役）の後継機と位置づけられるが、機体重量に比してローター（プロペラ）が小さすぎる。従って回転数を増やさざるを得ない。常にエンジンに過剰な負荷を掛け続けて運用されるため、エンジントラブルが発生しやすい。

最大離陸重量： オスプレイ　23,859Kg, 　ＣＨ４６　11,023Kg
※常にエンジンに過剰な負荷を課しながら飛行

回転翼機としてはローター（プロペラ）が極端に小さい
固定翼機としては翼が極端に小さい

欠陥　その2
オスプレイの製造元であるベル・ボーイング社『Ｖ２２オスプレイ・ガイドブック２０１１～１２年版』
「（オスプレイは）垂直離着陸機であり、出力停止状態での着陸のために、オートローテーションに頼らない」

米国防分析研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めていたレックス・リボロ氏は０９年６月２３日に米下院公聴会で、「Ｖ２２は安全にオートローテーションができず、このことは製造者や海兵隊も認めてきた」と証言。

●オスプレイは「災害救援や離島の急患輸送でも能力を発揮」は全くウソ

熊本大地震で派遣された海兵隊オスプレイ。2機で段ボール200個のみ！飛行距離も20キロ。この程度の量の救援物資しか運べなかった。

機材やダクトむき出しの機内。
ある程度の高度になると、乗員は酸素マスクと防寒着着用。
これで被災者や急患を運べるのか？

 

 

 

 

 

 

南阿蘇村の公園に着陸するオスプレイ 300度の強烈な熱風
2015年にはネパール地震の救援に普天間基地から4機のMV-22が向かったが住宅を破壊し、地元紙で「使えない」と報道された。

 

 

●8月28日、米海軍原子力空母「カール・ヴィンソン」が横須賀入港

カール・ビンソンは、全長333メートルで、搭載する最新鋭のF-35C戦闘機は、空軍のF-35Aと比べ、より多くの武器をつり下げて、敵をたたくことができる。さらに、最新鋭のCMV-22オスプレイも搭載し、両機種とも日本に来るのは初めて。

CMV-22オスプレイの用途は、F-35C戦闘機のエンジン交換に利用

●V-22オスプレイ用途は、軽空母のF-35Bのエンジン運搬

そして、米軍は、F-35Bとオスプレイを運用する「ライトニング空母」という新概念を明らかにしている。
米海軍＋海兵隊の「強襲揚陸艦」を中心とする遠征打撃団

護

護衛艦｢いずも｣の先例か

そして海上自衛隊　空母「いずも」

護衛艦「いずも」でF35Bステルス機が離着陸訓練へ
(2021年7月31日)

　岸防衛大臣は、海上自衛隊最大級の護衛艦「いずも」で今年度中にアメリカ軍の最新鋭ステルス戦闘機「F35B」を使用した共同訓練を行う方針を明らかにしました。 　護衛艦「いずも」は、短い滑走路で離陸ができる「F35B」を運用するため、事実上の「空母化」に向けた改修を行っています。 　改修は2回に分けて行われる予定で、1回目が完了したことから離着陸に支障がないか訓練が行われることになりました。 　自衛隊は、現在「F35B」を保有していませんが、2023年度までに18機導入する予定です。 　岸防衛大臣は「アメリカ軍の協力を得て、改修や運用に関する知見を得る必要がある」と、訓練の意義を強調して具体的な実施時期などの調整を進めていく考えを示しました。

どこが「専守防衛」？日米軍事一体化だろう！
現在の戦争の主要スタイルである「空母打撃群」（F35C運用）、「遠征打撃団」（F35B運用）」を支えるエンジン運搬のオスプレイ＝MV-22　CMV-22　V-22の整備拠点が木更津基地である。

日米軍事一体化とオスプレイ

講師　吉沢 弘志さん

市民ネットワーク千葉県政策調査室長
パトリオットミサイルいらない！習志野基地行動実行委員会代表

９月５日（日）
１３：３０～ DC会館

　陸上自衛隊木更津駐屯地（千葉県木更津市）に暫定配備されている輸送機V22オスプレイのうち1機が26日、訓練で茨城県小美玉市の航空自衛隊百里基地上空まで飛行した。木更津市などによると、昨年7月の暫定配備開始後、陸自オスプレイが千葉県外を飛行するのは初めて。

　午前11時ごろ、茨城空港と滑走路を共用する百里基地にオスプレイが飛来。着陸はせず、滑走路上空を通過して飛び去った。空港の展望デッキには多くの人が訪れ、様子を見守った。

　機体はその後、千葉県館山市の海上自衛隊館山航空基地の上空も飛行した。

釣りしてたらオスプレイ来た pic.twitter.com/xb4ZqnZ14t

— おいたん (@H2FJwD4NxYJuQ0P) August 26, 2021

オスプレイ 百里基地に訓練で初飛来

08月26日　12時09分

２６日午前、小美玉市にある航空自衛隊の百里基地に、千葉県木更津市の陸上自衛隊の駐屯地に暫定的に配備された輸送機オスプレイが初めて飛来し、訓練が行われました。

陸上自衛隊の木更津駐屯地に暫定的に配備されている輸送機オスプレイのうち１機は、２６日午前１１時前、小美玉市にある百里基地周辺に南側から飛来し、その後、旋回を２回繰り返しました。
隣接する茨城空港の駐車場では、小美玉市の職員がオスプレイの写真を撮ったり、飛行した時間を記録したりしていました。
小美玉市によりますと、百里基地でオスプレイを使った訓練が行われるのは今回が初めてだということです。
オスプレイが離着陸などの訓練のために百里基地に飛来することについて、小美玉市は、機体の安全性などへの市民の不安が払拭されていないとして、北関東防衛局百里防衛事務所に対し、訓練の実施にあたっては周辺住民などに説明を行うことや、市民の不安が解消されるまでは訓練回数は最小限にとどめ、夜間飛行は行わないことなどを求めています。

茨城・小美玉の百里オスプレイ訓練　地元区長、中止申し入れ　防衛相など関係機関に　「危険性高い」と抗議

航空自衛隊百里基地(茨城県小美玉市百里)で陸上自衛隊の輸送機オスプレイが飛行訓練する計画を巡り、基地周辺の26行政区長でつくる百里飛行場周辺整備協議会(長島洋治会長)は24日、訓練の中止を求め、防衛大臣、防衛省北関東防衛局長、知事、市長などに宛てた申し入れ書を各関係機関に提出した。同局は今月18日、初回の訓練を26日に実施すると周辺市町や県に予告している。

申し入れ書は長島会長と、区長26人のうち24人の連名。オスプレイは「危険性が極めて高い」として百里基地での訓練計画に強く抗議し、訓練中止を求めた。申し入れが退けられた場合は、受忍してきた百里基地の運営や諸行事への理解に「大きな影響を与える転機となる」とくぎを刺した。

前文では、(1)計画は新聞報道で知らされるまで一切説明がなく寝耳に水で、周辺住民を無視(2)市は同防衛局に「オスプレイの訓練参加は容認できず、計画に位置付けない」と再三要望しており、実行することは住民をないがしろにする行為-と批判した。

協議会メンバーら7人はこの日、市内の同防衛局百里防衛事務所と市役所、県庁を訪れた。各所で長島会長が文面を読み上げ、申し入れ書を担当者や市長に手渡した。

防衛大臣、同防衛局長、百里基地司令宛ての文書を受け取った同事務所施設係長の小林雅史防衛事務官は「住民の方々のお気持ちと合わせて、進達させていただく」と述べた。

取材に対し島田穣一市長は、市から協議会への説明不足を認めながら「防衛局が地域住民に直接説明するのが筋。再三要請しているが実現できなかった」と語り、今後も住民に対する説明を求めていくとした。

協議会はこれまで、百里基地と周辺地域の共存共栄を目的に、関連行事や事業に参加。首都圏防衛機能を担う同基地に理解を示してきた。

長島会長は「オスプレイがポンと入ってくるのはあんまりだ。強行されるという感情。もう少し地元の声を反映しなければだめだ」と不快感を示した。訓練中止に向けては「市、県の責任者に何とか話をしてもらい、解決するしかない」と語った。

訓練は26日、陸上自衛隊木更津駐屯地(千葉県木更津市)に暫定配備中のV22オスプレイが、百里基地に飛来する。